Ford Mondeo Mk1 (GBP,BNP) 2.0 Test

07.08.2011 06:23    |   Bericht erstellt von icepeak

Testfahrzeug	Ford Mondeo Mk1 (GBP,BNP) 2.0
Leistung	136 PS / 100 Kw
Hubraum	1988
HSN	0928
TSN	835
Aufbauart	Limousine
Kilometerstand	137000 km
Getriebeart	Automatikschaltung
Erstzulassung	12/1993
Nutzungssituation	Privatwagen
Testdauer	mehr als 5 Jahre

• Einleitung
• Karosserie 40 von 5
• Antrieb 40 von 5
• Fahrdynamik 45 von 5
• Komfort 40 von 5
• Emotion 35 von 5
• Unterhaltskosten
• Fazit

Gesamtnote von icepeak 4.0 von 5

weitere Tests zu Ford Mondeo Mk1 (GBP,BNP) anzeigen Gesamtwertung Ford Mondeo Mk1 (GBP,BNP) (1993 - 1996) 4.0 von 5

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Einleitung

Dauertest durch ständige Benutzung seit Erstzulasung.

Karosserie

4.0 von 5

Kein Rost, auch an den bekannten Schwachpunkten (hintere Radläufe, Schweller) nicht. Allerdings hat das Fahrzeug als Neuwagen eine Extra- Rostschutzbehandlung (Dinol) bekommen.

Galerie

Testkriterien

Platzangebot vorn:	eng		geräumig
Platzangebot hinten:	eng		geräumig
Kofferraum:	klein		groß
Übersichtlichkeit:	schlecht		gut
Qualitätseindruck:	minderwertig		hochwertig

Fazit - Karosserie

• + Gute Lackqualität
• + Kein Kantenrost durch guten Schutz schon ab Werk
• - Spaltmaße an den Türen ungleichmäßig

Antrieb

4.0 von 5

Der Motor ansich ist drehfreudig und bei guter Pflege ein treuer Begleiter. In Verbindung mit Schaltgetriebe sind die Fahrleistungen mit dem 2.0l-Zetec-Motor sehr gut.   In Verbindung mit dem Automatikgetriebe verliert der Motor enorm an Agilität. Schuld daran ist das CD4E-Getriebe, das zwar recht komfortabel schaltet, aber auch enorm Leistung frißt.   Fazit: Da das CD4E-Automatikgetriebe ein typisch amerikanisches Cruisergetriebe ist, ist der 2.0l-Zetec-Motor das Minimum im Mondeo Mk1 und 2, um zügiges und entspanntes Fahren zu genießen. Die ebenfalls angebotene Kombination 1.8l-Zetec (85 Kw/115 PS)/Automatik ist in diesem Wagen die reinste Quälerei. Ich habe deshalb den Motor getauscht als der Wagen 6 Jahre alt war.

Galerie

Testkriterien

Motorleistung:	schwach		stark
Durchzug:	unelastisch		elastisch
Drehfreude:	zäh		agil
Getriebe/Schaltverhalten:	schlecht		gut
Verbrauch:	durstig		effizient
Reichweite:	gering		hoch

Fazit - Antrieb

• + Mit dem richtigen Öl (5W 40) ein robuster und zuverlässiger Motor
• - Schwachpunkt Automatikgetriebe, regelmäßige Ölstandkontrolle dringend empfohlen!

Fahrdynamik

4.5 von 5

Die serienmäßigen Bremsen (vorn "kleine" Scheiben/hinten große Trommeln) sind nicht schlecht, aber die nachgerüstete V6-Variante (vorn große Scheiben/hinten Scheiben) vermittelt doch spürbar mehr Sicherheit.

Testkriterien

Wendekreis:	groß		klein
Beschleunigung:	langsam		schnell
Lenkung:	schwammig		direkt
Bremsen:	schwach		standfest
Fahrverhalten:	unausgeglichen		ausgeglichen
Kurvenverhalten:	unsicher		sicher
Wendigkeit:	träge		agil

Fazit - Fahrdynamik

• + Ein hervorragendes, kurvenstabiles Fahrwerk
• + Die Lenkung vermittelt jederzeit einen guten Fahrbahnkontakt

Komfort

4.0 von 5

Testkriterien

Federung (einstellbar):	schlecht abgestimmt		gut abgestimmt
Sitze vorn:	unbequem		bequem
Sitze hinten:	unbequem		bequem
Innengeräusche:	laut		leise
Bedienung:	kompliziert		intuitiv
Heizung/Klimatisierung:	schwach		wirkungsvoll

Fazit - Komfort

• + Die Bedienung ist unkompliziert und für Neulinge problemlos schnell erlernbar

Emotion

3.5 von 5

Testkriterien

Design:	langweilig		attraktiv
Temperament (komfortabel):	ausbaufähig		realisiert
Image:	negativ		positiv

Fazit - Emotion

• + Elegantes, zeitloses Limousinendesign
• - Image unter Wert

Unterhaltskosten

KFZ-Steuer pro Jahr	300-400 Euro
Verbrauch auf 100 km	9,0-9,5 Liter
Inspektionskosten pro Jahr	100-300 Euro
Gebrauchtwagengarantie	keine vorhanden
Werkstattkosten pro Jahr	200-500 Euro
Versicherungsregion (PLZ)	22
Haftpflicht	bis 200 Euro (30%)
Vollkasko	bis 200 Euro 30%
Außerplanmäßige Reparaturkosten	Getriebe/Kupplung - Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler (3000 €)

Gesamtfazit zum Test

Aus diesen Gründen kann ich den empfehlen:

Wer ein kostengünstiges Reisefahrzeug sucht und mit etwas handwerklichem Geschick ausgestattet ist, ist mit dem Mondeo Mk1 nicht schlecht beraten.

 

Bei Fahrzeugen dieses Alters sollte man aber klare Vorstellungen haben und beim Kauf auf den Pflegezustand achten.

Aus diesen Gründen kann ich den nicht empfehlen:

Für "Rennfahrer" ist der Wagen eher nichts. Es ist eben eine Familienlimousine.

Gesamtwertung: 4.0 von 5

Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich 4.0 von 5 möglichen Sternen

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