Citroën C5 2 (R) Tourer V6 HDi 240 Biturbo FAP Test

In der hier eigenen Auflistung des Fahrzeugs wird er als Citroen C 5 2 R bezeichnet, das ist allerdings falsch, es ist defintiv der Citroen C5 III Tourer HDI 2401!!!

Der Cit.C5 Tourer III V6 3.0 HDI 240 ist mein Zweit- bzw. Viertfahrzeug.

Ich benutze ihn nur, wenn ich beruflich oder privat längere Strecken bewältigen muss. Ansonsten fahre ich im Sommer bei Sonnenschein einen meiner beiden "Ferrari" Cabrio-Benziner, oder mit meiner "Trude", Suzuki VL1500 oder meiner "Walli", Honda F6C-Valkyrie, oder und im Winter einen Dacia Sandero.

Also bei Regen und nie bei Schnee und Eis, oder für etwas sperrige Güter und vor allem lange Strecken.

Die Motorisierung in Verbindung mit dem Automatikgetriebe macht im Vergleich zu Audi,BMW, Benz & Co. prinzipiell einen "lahmen" Eindruck, trotz reichlich Drehmoment und genügend Pferdestärken, 240 PS.

Das gehört aber zur Fahrphilosophie von Citroen. Hier steht Cruisen-entspanntes Schweben ganz im Vordergrund, selbst bei Fahrwerk "Sport" ist er noch komfortabler als jedes andere Fahrzeug eines deutschen Herstellers.

Insgesamt bin ich sehr zufrieden, gerade auch was die Zuverlässigkeit dieses Modells angeht.

Womit man gar nicht zufrieden sein kann, ist das Vertragswerkstättenangebot- da geht es nicht um die Quantität, es gibt reichlich genug hiervon, es ist die katastrophale Qualität. Bis man wirklich eine Vertrags-Werkstätte seines Vertrauens gefunden hat, vergeht eine immense Zeit und man hat sehr viele äusserst negative Erlebnisse. Man muss also wirklich "viele Frösche küssen". Ich habe bis jetzt hier im Südwesten der Republik noch keine finden können. Siehe Citroen Forum.

Des Weiteren scheint im Moment auch die Ersatzteilbeschaffung bei dieser Automarke für gewisse Bereiche extreme Probleme zu bereiten. Ich selbst war damals mit einem 12 Jahre alten XM betroffen, wo es 2013 schon keine Original Windschutzscheibe bei Cit. mehr gab.

Derzeit schreit die Ersatzteilbesorgung für den C6 zum Himmel und es ist einfach nicht mehr nachvollziehbar oder akzeptabel. Einfach traurige Aussichten, wenn man aus Überzeugung diese Fahrzeuge bewegen möchte!

Die Karosserie gefällt und ist dem neuen Zeitgeist angepasst. Also keine typischen Citroen Eingenheiten mehr, wo man sich, wenn man nicht einen ganz ausgefallenen Geschmack besaß, mit dem Auto immer irgendwie "verstecken" musste.

Das Blech wie überall mittler Weile sehr, sehr dünn. Wie beim Vorgänger XM muss beim Polieren schon aufgepasst werden, dass man keine Beulen reinmacht!

Innen für mich sehr ansprechend! Tolle Lösung mit dem immer feststehenden Mitteilteil des Lenkrades, ein absolut typisches, sehr vorteilhaftes Citroen-Gimmick!

Einfach unbeschreiblich schön und angenehm natürlich die einzigartige Federung.

Fährt extrem leise, also geräuscharm und Verbrauchsgünstig.

Keine Heizerkiste. Entspannt und sehr entschleunigtes Fahren. Hier kann man das Fahren noch geniessen.

Beim Jaguar XF wird der gleiche PSA Motor verbaut, dort allerdings mit einem anderen 8 Gang Automatikgetriebe. Das ist dann sehr viel agiler und spritziger, aber eben auch eine ganz andere Firmenphilosophie!

Die großen Cit's sind alles reine Emotionsautos. Hier fühlt man sich wohl!

Bei den Vertragswerkstätten, wie zuvor schon mehrfach erwähnt, viel weniger.

Wenn das Autofahren mit dem Fahrzeug nicht soviel Emotionen wecken würde, wären alle Fahrer von großen Cit's schon längt bei einer anderen, langweiligen (deutschen) Automarke gelandet"!!!