25.02.2016 09:52
| Bericht erstellt von
KingAir
| Testfahrzeug |
BMW 5er E61 525xd |
| Leistung |
197 PS / 145 Kw |
| Hubraum |
2993 |
| HSN |
0005 |
| TSN |
AJF |
| Aufbauart |
Kombi |
| Kilometerstand |
276000 km |
| Getriebeart |
Automatikschaltung |
| Erstzulassung |
3/2009 |
| Nutzungssituation |
Dienstwagen
|
| Testdauer |
mehr als 5 Jahre |
Gesamtnote von
KingAir
4.0 von 5
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4.5 von 5
| Platzangebot vorn: |
eng |
|
geräumig |
| Platzangebot hinten: |
eng |
|
geräumig |
| Kofferraum: |
klein |
|
groß |
| Übersichtlichkeit: |
schlecht |
|
gut |
| Qualitätseindruck: |
minderwertig |
|
hochwertig |
- +
Langlebig, wenig Verschleiß
- -
Rückfahrlicht, Klimaautomatik
4.0 von 5
Teure Getriebepflege (Öl- u. Filterwechsel) zum Funktionserhalt für hohe Laufleistung zwischendurch nötig, obwohl es angeblich wartungsfrei sein soll.
Rußpartikelfiltertausch ist irgendwann unvermeidbar und ist dann exorbitant teuer (ca. 2.000 Euro). |
| Motorleistung: |
schwach |
|
stark |
| Durchzug: |
unelastisch |
|
elastisch |
| Drehfreude: |
zäh |
|
agil |
| Getriebe/Schaltverhalten: |
schlecht |
|
gut |
| Verbrauch: |
durstig |
|
effizient |
| Reichweite: |
gering |
|
hoch |
- -
Getriebe braucht Pflege bei hoher Km-Leistung
4.5 von 5
| Wendekreis: |
groß |
|
klein |
| Beschleunigung: |
langsam |
|
schnell |
| Lenkung: |
schwammig |
|
direkt |
| Bremsen: |
schwach |
|
standfest |
| Fahrverhalten: |
unausgeglichen |
|
ausgeglichen |
| Kurvenverhalten: |
unsicher |
|
sicher |
| Wendigkeit: |
träge |
|
agil |
- +
Tolles Fahrwerk (M) und Fahrverhalten
- +
X-Drive ist exzellent in allen Situationen
4.5 von 5
| Federung (sportlich): |
schlecht abgestimmt |
|
gut abgestimmt |
| Sitze vorn: |
unbequem |
|
bequem |
| Sitze hinten: |
unbequem |
|
bequem |
| Innengeräusche: |
laut |
|
leise |
| Bedienung: |
kompliziert |
|
intuitiv |
| Heizung/Klimatisierung: |
schwach |
|
wirkungsvoll |
- -
Klimaanlage ist laut (Lüftungsgeräusche). Optimale Einstellung nicht zu finden.. Zugig
4.0 von 5
| Design: |
langweilig |
|
attraktiv |
| Temperament (sportlich): |
ausbaufähig |
|
realisiert |
| Image: |
negativ |
|
positiv |
- -
Design (Front, Armaturenbrett) anfangs gewöhnungsbedürftig und nicht BMW-typisch
| KFZ-Steuer pro Jahr |
400-500 Euro |
| Verbrauch auf 100 km |
6,0-6,5 Liter |
| Inspektionskosten pro Jahr |
300-500 Euro |
| Gebrauchtwagengarantie |
24 Monate |
| Werkstattkosten pro Jahr |
500-1500 Euro |
| Außerplanmäßige Reparaturkosten |
Motor/Kraftstoffversorgung/Abgasanlage - Rußfilter/Partikelfilter (2500 €) |
Aus diesen Gründen kann ich den empfehlen:
Sehr gut für Langstrecke und hohe Laufleistung geeignet.
Aus diesen Gründen kann ich den nicht empfehlen:
Wegen teurer, aber notwendiger Verschleißteile (Getriebeöl- u. Filter und Rußpartikelfilterwechsel) sind zwischendurch und unplanmäßig hohe Einzel-Investitionen fällig.
Gesamtwertung: 4.0 von 5
Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich 4.0 von 5 möglichen Sternen
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