Audi S5 B9 3.0 TFSI quattro Test

Kein Downsizing bei "S" Modellen - das ist meine Meinung! Effiziente Cruiser im <250 PS Bereich vollkommen Okay. In einen S gehören Aber 8 oder 10 Zylinder. Dass der Motor nun ein V6 Biturbo geworden ist enttäuscht mich sehr. Auch in Punkto PS hat sich nichts getan. 354 PS - wie der "Ur"S5. Ein Turboloch ist deutlich zu spüren, aber ab 2.000 U/min erweckt er zum Leben und ist dank seines guten Fahrwerkes und der Lenkung spritziger und merklich leichtfüßiger als sein alter Kollege. Die halbe Sekunde weniger auf 100 km/h merkt man ihm an. Mir aber zu wenig! Ich denke hier wäre ein 420 PS starker V8 Biturbo besser angebracht gewesen. Vergleichen wir mal die Evolution des S4 und M3. S4, weil er technisch dem S5 gleicht und eine längere Historie hat:

Audi S4

1. S4 C4 91-94 4,2l V8 280 PS 6,2s
2. S4 B5 97-01 2,6l V6T² 265 PS 5,6s -15 PS -0,6s
3. S4 B6/7 03-09 4,2l V8 344 PS 5,6s +79 PS +/-0
4. S4 B8 08-15 3,0l V6K 333 PS 5,0s -11 PS -0,6s
5. S4 B9 16- 3,0l V6T² 354 PS 4,7s +21 PS -0,3s

BMW M3

1. M3 E30 86-91 2,3l 4R 215 PS 6,7s
2. M3 E36 92-99 3,2l 6R 321 PS 5,5s +106 PS -1,2s
3. M3 E46 00-06 3,2l 6R 343 PS 5,2s +22 PS -0,3s
4. M3 E90 07-13 4,0l V8 420 PS 4,6s +77 PS -0,6s
5. M3 F80 14- 3,0l V6T² 431 PS 4,1s +11 PS -0,5s

Der M3 war immer mehr mit dem RS5 zu vergleichen, trotzdem sieht man eine andere Tendenz. Mehr Leistung! Und auch der aktuelle M3/M4 wird wegen seines Motors kritisiert.

Für die wenigen Leute, die fast 100.000 € ausgeben, hätte man auch einen V8 Biturbo spendieren können, oder etwa 100 PS mehr. Das hätte dem Wagen gut getan und wäre in der Preisklasse nicht ungewöhnlich.

VERBRAUCH

Ich muss gestehen, ich fahre sportlich. Und das in der Stadt. Der V8 war angegeben mit 18 l/100km, ich verbrauche zwischen 20-22l. Jetzt denkt man, dass der neue mit Werksangabe 10 l Stadt einem 100 € im Monat einsparen können... Falsch. Downsizing macht für sportliche Gaspedalakrobaten wie mich nur auf dem Papier Sinn. Ein Sportcoupe, welches auch mal sportlich bewegt werden will verbraucht mehr.

1. Stadt flott 23,1 l (V8: 21 l)
2. Autobahn sparsam 13,5 l (V8: 15 l)
3. Autobahn flott 15 l (V8: 18l)

Man kann den V6 auch mit 30 l eine ganze Stunde in der Stadt bewegen, das geht beim V8 nicht. Die Range ist also deutlich größer. (12-30l anstatt 15-25l) Ein Sparschwein ist der V6 also definitiv nicht.

SOUND

Was aktives Soundmanagement so alles ausmacht... Der kleine klingt von außen und innen deutlich deutlich deutlich besser als der alte V8 (ohne jeglichen Sport-ESD).

Hört selbst: https://youtu.be/-pQwvHsU7WE

AUTOMATIKGETRIEBE

Ja, es ist eine Wandler. UUUUH, warum? Wer sie fährt stellt fest, dass man keine S-Tronic braucht. Die 8-Gang Wandler ist die Beste auf dem Markt! Man merkt keinen Unterschied.

Hervorragender Innenraum, tolle Beleuchtung und haptisch ein Erlebnis. Technik und Virtual Cockpit super!