Audi A4 B6 (8E) 3.0i V6 quattro Limousine Test

"Wenn man konstant z.B. auf der AB 130 bis 140 km/h fährt purzelt sogar der Verbrauch unter 7.5 Liter auf 100 km."

Äh, bergab und mit Rückenwind. Mein eigentlich sparsamerer 5-Gang Frontkratzer nimmt sich bei 140 km/h Tacho (echte 130 nach GPS) durchaus 11-12l, bei Tempomat 200 km/h ist man bei 18l Momentanverbrauch. Spitzendurchsatz bei GPS 245 km/h: etwa 35l auf 100km, die Leistung/Kompression ist durchaus vorhanden. Meine Adaptionswerte sind nahe Null, die Bordcomputeranzeige stimmt mit Nachtankungen überein. Verbrauch über 70.000 km mit viel zügig gefahrener Autobahn gemittelt: 10.8l. Spritmonitor ruft für die 3.0 Handschalter etwa 10.6l auf.

Wer Verbrauchswerte anderer Fahrtzeuge bei konstanter Geschwindigkeit nachlesen möchte: KLICK. Bild 22 mit dem 530i Sixpack trifft die Trinksitten des 3.0i Motors etwas besser und stimmt mit dem überein, was ich bei meinem gemessen habe. An die Verbrauchswerte der kleinen 180 /200K Kompressormotoren von Mercedes kommt das alte 3l Audi Sixpack im Leben nicht dran. Der 330i ist kaum sparsamer.

Was das Thema Bremsen angeht: Es gibt mindestens zwei verschiedene Größen, je nach Baujahr. Die kleinen sind hässlich, die größeren ok. Da diese bei 100-150tkm sowieso fällig sind kann man sich gleich gescheite bzw. noch besser gelochte Scheiben aus dem gehobenen Zubehör verbauen lassen. Der Aufpreis größerer Scheiben ist sehr übersichtlich.

Hallo Garyk danke für dein Feedback.

Mit den 11-12 Liter habe ich auch wenn ich den Luftfilter nach Audi-Wartungsplan wechsel. Audi sieht da vor alle 60.000 km den Luftfilter zu wechsel. Ich hatte beim ersten Mal dort einen Verbrauch um die 13 Liter pro 100 km. Seit dem ich den Luftfilter 1-mal im Jahr wechsel (10.000-12.000 km) ist der Durchschnittsverbrauch deutlich gesunken. Man merkt beim Wechsel des Luftfilters sofort, dass er dann deutlich besser und ruhiger läuft (Ist dann zumindest mein situativer Eindruck). Der Verbrauch bestätigt es mir zumindest in Digitaler Form und im Protmonee.

Die Bremsscheiben habe ich zumindest vorne auch auf Gelochte umgestellt, aber ich kann persönlich keine Verbesserung bemerken. Sehen halt nur besser aus, obwohl man bei meinen 18 Zoll Felgen wieso nicht wirklich viel von den Löchern sieht.

LG

Hi

Ich habe ein ähnliches Modell (Unterschied Avant+Automatik)

Dem Erfahrungsbericht kann ich nicht in allen Punkten zustimmen, zb:

- Kofferraum: ist eher klein

- Zündspulen versagen häufiger den Dienst (defekt) OK, aber auch die 4 Kats gehen deshalb schnell defekt (dicht). KV Tausch bei Audi-Werkstatt: 3000€ da beide Seiten laut Leitfaden getauscht werden?! Nein Danke. Wenn eine Zündspule versagt muss man sofort zur Werkstatt! Die defekten Spulen sind ein vom Hersteller verursachtes Problem, das erst nach 10 Jahren also 2011 behoben werden konnte. Es gab eine Serviceaktion "Tausch aller Spulen kostenlos" Immerhin jetzt scheint es zu halten - zu spät für mich da war alles schon zig mal kaputt inkl. Kats^^ Und das bei einem "Premium"-Auto für 56.000 Euro! Da war wohl eher nur der Kaufpreis Premium.

- Karosserie ist Vollverzinkt - schön, rostet aber trotzdem gern zb. hinter den unteren Türleisten - da rosten alle, auch B7 / Exeo

- der sportliche Sound ist nur beim Gasgeben zu hören, im Leerlauf oder beim rollen hört man nix bzw es klingt wie eine Waschmaschine.

- Sehr geringe Wartungskosten - nicht jeder hat Glück damit: bei meinem ging schon zu viel kaputt: Benzinpumpe (Panne) Zündspulen (4 mal Panne), Zylinderkopfdichtung defekt (Panne), Kats defekt, Luftmassenmesser defekt, Fahrwerksbuchse vorn ausgeschagen, Scheibenwischer fest - in Summe min 5000€ an ungeplanten Reparaturkosten, dazu noch Servicearbeiten wie Zahnriemen usw... ein teurer Spaß der A4^^ und das Auto hat jetzt 120tkm und wird eig. stets schonend gefahren und immer schön Öl nachgefüllt - aus dem Kofferraum.

- Fazit das Auto ist durchaus als unzuverlässig zu bezeichnen. Kein Vergleich zu den legendären Audi 80 B4/B3 von denen ich bereits mehrere gefahren bin - die sind nie stehengeblieben und einer fährt bis heute in der Familie ohne Panne ohne Rost.

Das tolle Design bringt nichts wenn der Wagen das Ziel nicht zuverlässig erreicht

Hallo VAG-Joe,

besten Dank für dein ausführliches Feedback und deine zusätzlichen Punkte die du sehr gut aufgeführt hast. Ich denke das ist Sinnvoll um einen guten übersichtlichen Gesamteindruck über den 3.0i quattro zu bekommen. Es rundet das Gesamtbild besser ab um letztendlich entscheiden zu können ob es das richtige Fahrzeug ist.

Finde ich schon beängstigend, dass der Avant wie viele hier im Forum/Tests schreiben, so einen kleinen Kofferraum hat. Mit meiner Limousine bin ich absolut zufrieden 3 Reifen mit umgeklappter Rückbank sogar alle 4 finde ich für eine Limousine schon ordentlich.

Ich hoffe natürlich das meinen Kat's noch weiterhin tadellos funktionieren. Eigentlich dürfen diese nicht kaputt gehen da kein Verschleißteil. Aber wenn unverbrannter Treibstoff / Öl in die Kat's gelangen und dort verbrennten sind sie natürlich Ruck zuck defekt.

Mit den leisten hinter den Türen habe ich schon gehört, kann es bei meinem aber Gott sei dank nicht bestätigen.

Mit dem Sound stimmt im Stand bzw. bei rollen ist er leise so wie es eigetnlicha auch sein sollte.

Aber aktuelle bin ich weiterhin immer noch sehr zufriden mit meinem!

LG

Hi,

ich selbst hatte den kleinen 2.4 V6 170Ps 8E Limo und kann einige Sachen voll bestätigen.

Durstig ( Sprit so wie so ), braucht Öl als würde Mutti einen Salat machen und Softlack sollte umbenannt werden in Kurzzeitlack.

Bei mir hat sogar der ESP Schalter blasen geworfen, sah aus wie Rost drunter. (?!)

Das größte Ärgerniss war aber die defekte Servolenkung die eines schönen Sommertages völlig trocken war. Es hatte mich also auch erwicht und das Öl hatte sich im Gestängebalg gesammelt, unter dem Auto war es furztrocken.

Hatte ich eigentlich den wackelnden Fahrersitz erwähnt ( der gleiche wie oben nur in Stoff ).

Das Auto an sich war toll, schönes fahren usw aber die Qualität mancher Teile ist nur als miserabel zu bezeichnen.

Vor allem sind Kolbenringe, Sitzkonsolen und die Servolenkung ein doch verbreitetes Problem bei dem Auto, bei dem Audi nicht einen Hauch Kulantz zeigt.

Deswegen wird auch nie wieder Audi bei mir ein Thema zum Autokauf sein.