05.04.2012 15:53 | Bericht erstellt von rAudi93
| Testfahrzeug | Audi A4 B6 (8E) 2.0 |
|---|---|
| Leistung | 130 PS / 96 Kw |
| Hubraum | 1984 |
| Aufbauart | Limousine |
| Kilometerstand | 180000 km |
| Getriebeart | Handschaltung |
| Erstzulassung | 3/2001 |
| Nutzungssituation | Privatwagen |
| Testdauer | mehr als ein Jahr |
Einleitung
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Der Audi ist mein erstes Auto, den ich mir im August 2011 gekauft habe. Möchte euch nun von meinen Erfahrungen mit dem Auto berichten. Inspektionen werden nicht bei Audi gemacht, sondern bei einer freinen Werkstatt meines Vertrauens
Außenfarbe: Denimblau Perleffekt Innenfarbe: Maritimblau Bereifung: Original Audi 15 Zoll Fahrwerk: Original
Update:
Ab jetzt unterwegs mit 18"..... |
Karosserie
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Die Karosserie des A4 zeichnet sich vorallem duch seine Vollverzinkung aus. Tortz hartem Einsatz im Schwarzwald ist der A4 nach mehr als 11 Jahren Rostfrei (Karosserie).
Zum Innerraum:
Die Verarbeitung an sich und die Haptik ist hochwertig. Leider löst sich der Softlack auf div. Tasten, Schalter. Die Griffschalen wurden von mir bereits getauscht. Kostenpunkt 16€/Stück und 1,5 Std Arbeit. Softlackproblem wurde anscheinend 2004 "verbessert". Lack ist robuster, Softlack bleibt dennoch ein problematisches Thema bei Audi. Sonst ist alles tip top. Lederkenkrad fühlt sich angnehm an, Sitze sind trotz über 180tKM noch super.
Das Platzangebot vorne ist sehr gut. Auch für große Fahrer gut geeignet. Sitzte sind höhenverstellbar.Die Fondpassagiere haben es etwas enger. |
| Platzangebot vorn: | eng | geräumig | |
|---|---|---|---|
| Platzangebot hinten: | eng | geräumig | |
| Kofferraum: | klein | groß | |
| Übersichtlichkeit: | schlecht | gut | |
| Qualitätseindruck: | minderwertig | hochwertig |
- + Hochwertige Verarbeitung
- + Komfort
- + Rostfrei da Vollverzinkt
- - Softlack auf Tasten,Schalter & Armlehne löst sich
- - Hoher Preis
Antrieb
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Der 2.0 ist ein robuster Motor, der sich, bei den ersten Baujahren, vorallem duch einen erhöhten Ölverbrauch auszeichnet. Einen halben Liter Öl auf 1000Km sind normal und auch so in der Betriebsanleitung vermerkt.
Achtung! Zünspulen, einiger Baujahre, sind etwas anfällig/ fallen aus. Defekte werden aufgrund einer Rückrufaktion (28W9) zurückgerufen und kostenlos ersetzt.
Sonst ist der Motor ehr unauffällig, verrichtet seinen Dienst anstandslos auch bei Temperaturen unter -20°C. Der Zahnriemen muss alle 180tKm gewechselt werden. Der Motor erreicht sein max. Drehmoment von 195 NM bei 3300 1/min. Der Verbrauch liegt bei normaler Fahrweise bei ca 7,5 -8,5 l/100Km. |
| Motorleistung: | schwach | stark | |
|---|---|---|---|
| Durchzug: | unelastisch | elastisch | |
| Drehfreude: | zäh | agil | |
| Getriebe/Schaltverhalten: | schlecht | gut | |
| Verbrauch: | durstig | effizient | |
| Reichweite: | gering | hoch |
- + Hohe Reichweite 700km<
- + Großer Tank 70l
- + Verbrauch ca 8 l/100km
- + Robuster Motor
- - Erhöter Ölverbrauch 0,5l/1000km
- - Zahnriemenwechselintervall
- - Zündspulen
Fahrdynamik
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| Wendekreis: | groß | klein | |
|---|---|---|---|
| Beschleunigung: | langsam | schnell | |
| Lenkung: | schwammig | direkt | |
| Bremsen: | schwach | standfest | |
| Fahrverhalten: | unausgeglichen | ausgeglichen | |
| Kurvenverhalten: | unsicher | sicher | |
| Wendigkeit: | träge | agil |
- + Auch bei Schnee sicher
- + Sportliches Fahrwerk
- + Auch bei höheren Geschwindigkeiten sichers Fahrverhalten
- - Poröse Bermsschläuche sind keine Seltenheit bei B6`s
Komfort
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Zur Serie gehört eine 2 Zonen Klimaautomatik, die für ein angenehmes Klima sorgt.
Das originale Teilaktivsoundsystem ist für den Alltagsfahrer völlig ausreichend, wer mehr will muss das BOSE System nehmen. |
| Federung (sportlich): | schlecht abgestimmt | gut abgestimmt | |
|---|---|---|---|
| Sitze vorn: | unbequem | bequem | |
| Sitze hinten: | unbequem | bequem | |
| Innengeräusche: | laut | leise | |
| Bedienung: | kompliziert | intuitiv | |
| Heizung/Klimatisierung: | schwach | wirkungsvoll |
- + 2 Zonen Klimaautomatik
- + Bequem auf langen Strecken
- + Gutes Soundsystem (10 Lautsprecher mit ges. 150W)
- - Erhöhte Innenraumgeräusche ab 120 km/h
Emotion
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Typisches Audi Design. Zeitlos ,elegant & sportlich |
| Design: | langweilig | attraktiv | |
|---|---|---|---|
| Temperament (sportlich): | ausbaufähig | realisiert | |
| Image: | negativ | positiv |
- + Zeitlloses Design
- + Sportlich
Unterhaltskosten
| KFZ-Steuer pro Jahr | 100-200 Euro |
|---|---|
| Verbrauch auf 100 km | 7,5-8,0 Liter |
| Inspektionskosten pro Jahr | 300-500 Euro |
| Gebrauchtwagengarantie | keine vorhanden |
| Werkstattkosten pro Jahr | 200-500 Euro |
| Versicherungsregion (PLZ) | 78355 |
| Teilkasko | 600-1.000 Euro |
| Außerplanmäßige Reparaturkosten | Motor/Kraftstoffversorgung/Abgasanlage - Zündspule (0 €) |
Gesamtfazit zum Audi A4 B6 (8E) 2.0 Limousine Test
Gute Verarbeitung
Hoher Wiederverkaufwert
Zeitloses Design
üppige Serienausstattung
Rostfrei-Vollverzinkt
Akzeptabler Verbrauch 7,6 l-8,5/100km
Robuster Motor- Läuft trotz über 180tKM einwandfrei
Hoher Preis
Softlack löst sich von Knöpfen,Schalter ect
Ölverbrauch 0,5L/1000km (10W40)
Hohe Wartungskosten bei Audi-Werkstätten
17.07.2012 13:45 |
307CC-User
Softlack ist und bleibt heikel bei Audi/VW, ist halt so.
Frontantrieb kannst Du als Kritikpunkt nicht ernsthaft ankreiden, das weiß man vorher was man kauft, Front, Heck oder Allrad.
Tatsächlich sollte man sich über Reparaturkosten bei Audi gedanken machen, denn Audiwerkstätten sind teuer und wie ich es erlebt habe teilweise unfähig eine einfache Reparaturen nicht ohne Murks hinzukriegen. Das hat Peugeot aber noch getopt.
Na bei Audi jedenfalls war es nicht möglich, ein Becker Navi so einzubauen, das die Konsole wieder sauber sitzt und keine Kratzer in diese kommen und das bei 140€ Arbeits-Kosten.
20.07.2012 11:49 |
rAudi93
Über die Reperaturkosten kann ich nichts sagen, weil ich nicht zu Audi geh. Ich lass den Service immer bei der Werksatt von einem Verwandten machen nach Audi-Vorgabe. Die hohen Werksattkosten kenn ich von Mercedes meiner Eltern. Erst neulich: Neue Software aufspielen fürs Getriebe --> 109€
31.07.2012 22:00 |
stilo2005
Nichts für ungut, aber wer sich für DB entscheidet der weis auch um die Werkstatt kosten !
So is es..
gleiches gild für Audi.. usw. die Leut wollen ja auch ihren Lohn und nicht im Zelt schlafen und eventuell Auto fahren..
Aber sonst gute mühe gegeben für dein Fazit vom B6 ..
18.05.2013 09:59 |
Golf3vec
Im Grunde passt schon was oben geschrieben wurde. Das was ich nicht unterschreiben kann ist das Schaltverhalten. Beim 2.0 ALT macht er riesen Bocksprünge, was sportliches fahren absolut kaputt macht. Drehzahl hält sich ewig oben nach dem kuppeln. Audi sagt ist stand der Technik und man müsse mit Leben. In der Freien Werkstatt meines Vertrauens wurde es in 15 min. rausprogarmiert. Trotzdem hat der Wagen eine gesunde Euro 4 Norm.