Audi A3 8P 3.2 Quattro Test

24.07.2011 21:38 | Bericht erstellt von Magnoangemon

Testfahrzeug	Audi A3 8P 3.2 quattro
Leistung	250 PS / 184 Kw
Hubraum	3189
HSN	0588
TSN	842
Aufbauart	Schrägheck
Kilometerstand	108000 km
Getriebeart	Handschaltung
Erstzulassung	12/2004
Nutzungssituation	Privatwagen
Testdauer	mehr als 3 Jahre

Einleitung
Karosserie 45 von 5
Antrieb 45 von 5
Fahrdynamik 45 von 5
Komfort 45 von 5
Emotion 45 von 5
Unterhaltskosten
Fazit

Gesamtnote von Magnoangemon 4.5 von 5

weitere Tests zu Audi A3 8P anzeigen Gesamtwertung Audi A3 8P 4.0 von 5

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Einleitung

Bis jetzt bin ich sehr zufrieden mit meinem Audi A3 Sportback, der doch von den ersten Jahren ist.

Ich habe ihn mir gebraucht gekauft im August 2007, da waren die ganzen Kinderkrankheiten schon ausgemerzt und er hatte 70000km auf der Uhr, das Stört mich nicht sonderlich, da ich im Jahr mit meinem zweitwagen dazu nur ca 8000km mit ihm fahre.

Ausserplanmäßig war vor 2 Wochen mit 108000km die Steuerkettenlängung, das alte Problem des VR6.

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Karosserie

4.5 von 5

Bin eigentlich sehr zufriden im Innenraum, alles ist schön aufgeräumt, vom Platz her passt er auch, und die übersicht beim fahren ist auch sehr gut.

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Testkriterien

Platzangebot vorn:	eng	geräumig
Platzangebot hinten:	eng	geräumig
Kofferraum:	klein	groß
Übersichtlichkeit:	schlecht	gut
Qualitätseindruck:	minderwertig	hochwertig

Fazit - Karosserie

+ gutes Platz Angebot
- A-Säule bisschen im weg

Antrieb

4.5 von 5

Ich bin mit dem Motor sehr zufriden, er hat immer Leistung am start egal in welchem Drehzahlbereich, mit einer kleinene Kennfeldoptimierung ist er jetzt noch spritziger geworden und verbraucht statt 11,5-12 Liter nur noch 10-10.5 Liter

Nur was mich störte das nach 108000km schon die Steuerkette daherkahm obwohl sie ein Autolebenlag halten sollte!

Testkriterien

Motorleistung:	schwach	stark
Durchzug:	unelastisch	elastisch
Drehfreude:	zäh	agil
Getriebe/Schaltverhalten:	schlecht	gut
Verbrauch:	durstig	effizient
Reichweite:	gering	hoch

Fazit - Antrieb

+ Motor ist einfach spitze hat immer durchzug da VR6
- Anfangsbaujahre haben Probleme mit Steuerkettenlängung

Fahrdynamik

4.5 von 5

Mit der Fahrdynamik bin ich sehr zufrieden, liegt wohl auch daran das ich ein Gewindefahrwerk verbaut habe!

Er hat mich noch nie im Stich gelassen und ist immer in seiner Spur geblieben.

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Testkriterien

Wendekreis:	groß	klein
Beschleunigung:	langsam	schnell
Lenkung:	schwammig	direkt
Bremsen:	schwach	standfest
Fahrverhalten:	unausgeglichen	ausgeglichen
Kurvenverhalten:	unsicher	sicher
Wendigkeit:	träge	agil

Fazit - Fahrdynamik

+ sehr Sicheres fahren, bleibt immer in der Spur
- ESP greift ab und an zu früh

Komfort

4.5 von 5

Im Innenraum ist alles sehr gut aufgeräumt, man kann als Fahrer alles Bedienen, und man verleiert auch nicht die Kontrolle und den überblick.

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Testkriterien

Federung (sportlich):	schlecht abgestimmt	gut abgestimmt
Sitze vorn:	unbequem	bequem
Sitze hinten:	unbequem	bequem
Innengeräusche:	laut	leise
Bedienung:	kompliziert	intuitiv
Heizung/Klimatisierung:	schwach	wirkungsvoll

Fazit - Komfort

+ sehr gute Bedienung aller Bedienelemente
- Keine DAB nachrüstmöglichkeit

Emotion

4.5 von 5

Durch meine Induvidialisrung, ist er ein sehr Sportliches Fahrzeug, wobei er vorher mit dem S-line Paket auch schon seh Sportlich wirkte.

Testkriterien

Design:	langweilig	attraktiv
Temperament (sportlich):	ausbaufähig	realisiert
Image:	negativ	positiv

Fazit - Emotion

+ sehr Sportliches Design aber auch sehr Komfortabel
- nichts zu bemängeln

Unterhaltskosten

KFZ-Steuer pro Jahr	200-300 Euro
Verbrauch auf 100 km	über 10 Liter
Inspektionskosten pro Jahr	100-300 Euro
Gebrauchtwagengarantie	12 Monate
Werkstattkosten pro Jahr	bis 200 Euro
Versicherungsregion (PLZ)	93349
Haftpflicht	bis 200 Euro (70%)
Vollkasko	600-800 Euro 85%
Außerplanmäßige Reparaturkosten	Motor/Kraftstoffversorgung/Abgasanlage - Steuerkette (1500 €)