04.08.2011 19:53 | Bericht erstellt von stiewaen71 via AutoBild.de
| Testfahrzeug | Audi 80 B3 (89) 1.8 S |
|---|---|
| Leistung | 90 PS / 66 Kw |
| Hubraum | 1781 |
| Aufbauart | Limousine |
| Kilometerstand | 124500 km |
| Erstzulassung | 4/1991 |
| Nutzungssituation | Privatwagen |
| Testdauer | mehr als ein Jahr |
Karosserie
|
Das kantige Design im Stil der Achziger fand ich schon immer toll.Kein langweiliger Plastiklook, den man heute nur noch sieht.Schon beim Schließen der Türen oder der Motorhaube hat man das Gefühl, in einem Panzer zu sitzen.Hier ist noch" Made in Germany "Wirklichkeit. In ein paar Jahren Kult! |
| Platzangebot vorn: | eng | geräumig | |
|---|---|---|---|
| Platzangebot hinten: | eng | geräumig | |
| Kofferraum: | klein | groß | |
| Übersichtlichkeit: | schlecht | gut | |
| Qualitätseindruck: | minderwertig | hochwertig |
- + Robuste Technik,geringer Verbrauch
- + gute Verarbeitungsqualität,günstige und gute Ersatzteilversorgung
- + Zuverlässig und Geräumig,sehr gute Rostschutzvorsorge
- - unebener Kofferraum, etwas durchzugsschwacher Motor
Antrieb
|
Der 1,8l Motor ist eigentlich unkaputtbar, leider mit seinen 90 PS aber auch etwas durchzugsschwach. |
| Durchzug: | unelastisch | elastisch | |
|---|---|---|---|
| Drehfreude: | zäh | agil | |
| Getriebe/Schaltverhalten: | schlecht | gut | |
| Verbrauch: | durstig | effizient | |
| Reichweite: | gering | hoch |
- + durch den großen Tank hohe Reichweite möglich.
- - Schaltung ist etwas gewöhnungsbedürftig
Fahrdynamik
|
Höchstgeschwindigkeit liegt bei 190km/h.Für 90PS ausreichend. Dank 5 -Gang Getriebe ist ein langes Fahren auf Autobahnen ohne Probleme möglich. |
| Wendekreis: | groß | klein | |
|---|---|---|---|
| Beschleunigung: | langsam | schnell | |
| Lenkung: | schwammig | direkt | |
| Bremsen: | schwach | standfest | |
| Fahrverhalten: | unausgeglichen | ausgeglichen | |
| Kurvenverhalten: | unsicher | sicher | |
| Wendigkeit: | träge | agil |
- + Bremsverhalten ist trotz seines Gewichtes gut
- - Lenkung bei Kurvenfahrten etwas schwammig
Komfort
|
Mit der Ausstattung Comfort Edition hat Audi ein sehr bequemes Fahrzeug herausgebracht.Die Velourssitze sind weich und bieten guten Seitenhalt.Nur die hintere Sitzposition ist für große Menschen ab 180cm etwas zu steil geraten,dadurch hat man nach längeren Autobahnfahrten schon mal taube Beine. |
| Federung (0): | schlecht abgestimmt | gut abgestimmt | |
|---|---|---|---|
| Sitze vorn: | unbequem | bequem | |
| Sitze hinten: | unbequem | bequem | |
| Innengeräusche: | laut | leise | |
| Bedienung: | kompliziert | intuitiv | |
| Heizung/Klimatisierung: | schwach | wirkungsvoll |
- + Vordersitze sind sehr bequem,Innengeräusche kaum hörbar
- + gute Heizleistung,nach kurzer Fahrt schon angenehm warm
- - Hintere Sitzposition für große Menschen etwas zu steil
Emotion
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Naja,ein Wettrennen an der Ampel gewinnt man nicht ,aber das war auch nicht der Grund für den Kauf.Seine Stärken liegen woanders.Jeder Audi 80 Fahrer weiß das.Durch seine Zuverlässigkeit, seine Reparaturfreundlichkeit und Verarbeitung habe ich meinen Spaß an diesem Wagen gefunden. |
| Design: | langweilig | attraktiv | |
|---|---|---|---|
| Image: | negativ | positiv |
- + Kantiges Design,kein langweiliger Plastiklook
Unterhaltskosten
| KFZ-Steuer pro Jahr | 100-200 Euro |
|---|---|
| Verbrauch auf 100 km | 8,0-8,5 Liter |
| Inspektionskosten pro Jahr | 100-300 Euro |
| Versicherungsregion (PLZ) | 45475 |
Gesamtfazit zum Audi 80 B3 (89) 1.8 Test
Das Design gefällt mir sehr gut.Seine robuste Technik und der geringe Anschaffungspreis bzw. Unterhalt ebenso.
Durch die einfache Technik ist das Reparieren auch kein Problem.Kein überflüssiger Elektronik-Schnick Schnack.
Der Verbrauch liegt bei normaler Fahrweise bei ca. 8l.Für so einen Panzer ein sehr guter Wert.
Dank vollverzinkten Unterboden ist der Audi ein Auto für die Ewigkeit.
Der Kofferraum ist bei den Audi Technikern wohl vergessen worden.Durch den unebenen Boden ist ein geordnetes Beladen nicht möglich.Das hat aber der Nachfolger B4.
Leider ohne Airbag erhältlich.
Image eines Rentnerauto.
25.07.2012 21:16 |
creepwood
das beste ist die farbe
titan metallic grau
15.08.2012 21:01 |
numismato
Naja. Der Kofferraum ist einfach zu klein.
Das Vorgängermodell B1 Und B2 war da anders.
Da konnte man sogar große Gasflaschen mit transportieren, wenn man vorher das Reserverad rausgenommen hat. Aber der Nachteil bei denen war natürlich, dass sie nach ca. 12 Jahren wegen Rostproblemen auf den Schrottplatz wanderten.
28.02.2013 21:38 |
schipplock
im Typ89 gab es neben ProconTen auch Fahrerairbag, wenn man es denn bestellt hatte. Die Info ist im Test leider falsch. Auch gab es ABS und sogar Klima. Und wieso man beim Typ89 von eckig spricht, bleibt mir immer ein Geheimnis. Jeder Hyundai ist heute kantiger als ein Typ89. Der Typ89 ist aus heutiger Sicht rundgelutscht. Ich mochte das aber.
Und was bitte ist an der Schaltung gewoehnungsbeduerftig? Der Typ89 hatte eine Schaltung, die heute fast alle modernen Schaltgetriebe in den Schatten stellt.
Kauf dir mal einen aktuellen Mercedes C W204 mit Handruehrer. Da wirst du sehen, wie gut der Schaltomat beim Audi eigentlich ist. Mein Typ89 erfuhr fast nur Autobahn und Landstraße und der schaltete nach 270000 km immer noch sehr gut. Die Schaltwege waren kurz und man konnte schnell schalten. Fuer heutige Verhaeltnisse war nur das Kupplungspedal schwer zu treten.
Da dein Typ89 wenig gelaufen ist, gehe ich davon aus, dass er sich kaputtgestanden hat. Auch die Vmax deutet darauf hin. Mein eingefahrener JN fuhr bis Tachoende und mit seinen 1050 kg fuehlte der sich auch nie langsam an. Mein JN war aber auch durchrepariert und immer sorgfaeltig gewartet.
Und zum Kofferraum: 5 Serienreifen nebeneinander passen da rein. Was will man mehr
?
Und zum Unterboden: die ganze Karosse war verzinkt. Vollverzinkt.
Das war bis jetzt mein bestes Alltagsfahrzeug. Ich bin es fast 10 Jahre gefahren und spreche aus Erfahrung.